В книге обобщен отечественный и зарубежный опыт применения в железнодорожных, автодорожных и городских мостах сталежелезобетонных пролетных строений. Излагаются результаты экспериментальных и теоретических исследований, методы расчета, конструктивные решения, особенности возведения и эксплуатации. Большое внимание уделено предварительно напряженным сталежелезобетонным пролетным строениям и наиболее прогрессивным конструктивным решениям: сборной железобетонной проезжей части; сварным стальным конструкциям с монтажными соединениями на высокопрочных болтах, монтируемым навесным способом; безбалластному мостовому полотну по железобетонной плите в железнодорожных мостах; полотну проезда без оклеечной гидроизоляции в автодорожных мостах. Подробно рассмотрены способы объединения железобетона и стали для совместной работы в конструкциях. Расчет сталежелезобетонных мостовых конструкций излагается по методике предельных состояний.
Книга представляет интерес для инженеров-мостовиков, занятых проектированием и строительством мостов. Она может быть полезной для студентов и преподавателей вузов.
В книге рассмотрены архитектурные композиции значительного количества отечественных мостов, интересных как в техническом, так и в архитектурно-художественном отношении. Показана взаимосвязь инженерно-технических решений с архитектурными формами, использование в архитектуре синтеза искусств. Особое внимание уделено анализу композиционной взаимосвязи мостов с городским и природным ландшафтом.
Книга иллюстрирована фотографиями, рисунками и чертежами мостов, дающими представление о конструктивных особенностях анализируемых сооружений.
Рассчитана на архитекторов и инженеров-строителей.
В книге изложены основы проектирования металлических мостов различных систем, иллюстрируемые характерными примерами из отечественной и зарубежной практики.
Рассмотрены конструкции железнодорожных и автодорожных мостов в объеме, предусмотренном учебными программами для студентов специальности «Мосты и тоннели» железнодорожных вузов.
Приведены указания о порядке расчета металлических пролетных строений различных систем.
Освещены перспективы развития мостостроения в области металлических мостов.
Книга предназначена в качестве учебного пособия для студентов мостовой специальности транспортных вузов.
Сложившееся положение имело глубокие корни в жизни страны. Задолго до 50—60-х годов обнаруживается противоречивость социально-экономического и политического строя России. Страна силой экономического развития втягивалась на путь капитализма. Постепенное развитие буржуазных отношений в недрах старого феодального строя подтачивало его основы.
В какой-то мере отражением этих явлений было движение дворянских революционеров-декабристов. Отжившие отношения, опиравшиеся на политические учреждения феодального общества, могли сохраняться только лишь путем усиления эксплуатации и ограбления десятков миллионов крестьян. Естественно, что все это вызывало рост недовольства крестьян, их бунты, экономический саботаж крестьянством помещичьего класса.
Книга представляет читателю великого итальянского поэта Данте Алигьери (1265—1321) как глубокого и оригинального мыслителя. В ней рассматриваются основные аспекты его философии: концепция личности, философия любви, космология, психология, социально-политические взгляды. Особое внимание уделено духовной атмосфере зрелого средневековья. Для широкого круга читателей.
Настоящая книга — последний завершенный труд Михаила Александровича Лифшица, выдающегося ученого-коммуниста, философа, эстетика, искусствоведа, действительного члена Академии художеств СССР, доктора философских наук.
Автор смог принять участие лишь в начальных стадиях издательского процесса подготовки книги к печати. Эта работа была завершена уже без него, после его внезапной кончины 20 сентября 1983 года.
Книга М. А. Лифшица включает четыре фундаментальные статьи, над которыми автор работал в течение нескольких лет. Только часть первой статьи, один раздел третьей и несколько страниц четвертой увидели свет ранее в других изданиях; остальное публикуется впервые.
В России первой половины XIX в. это взаимодействие прослеживается очень отчетливо. «Вольности» начала века вызвали реакцию конца 10-х — начала 20-х годов; реакции противостоло декабристское движение и примыкающий к нему широкий фронт свободомыслия. После восстания декабристов реакция ужесточилась, и в эти годы общество дает ей отпор интенсивным развитием передовой мысли и общественного движения, развитием, которое становилось все продуктивнее и радикальнее.
Проблема общественного сознания активно разрабатывалась и разрабатывается нашей философской наукой. Понять и объяснить неубывающий интерес философии к проблематике сознания нетрудно. Социально-философская теория марксизма начинается с выяснения взаимоотношений общественного бытия и общественного сознания (это и есть её «основной вопрос»), которые в реальной истории весьма подвижны, изменчивы и требуют соответствующего их фактическому состоянию осмысления.
А обусловливающаяся практика социалистического строительства на каждом новом своем витке заметно повышает значение и роль субъективного фактора вообще, сознательности людей в частности. Короче, перед нами один из тех «общих вопросов», которые, по ленинскому суждению, составляют идейно-теоретическую основу решения возникающих в ходе общественного развития многочисленных конкретных, «частных» вопросов 1 1.
Среди многочисленных имен, насильственно преданных забвению, должно быть названо имя ученого, внесшего значительный вклад в отечественную философию, психологию, эстетику и языкознание, — Густава Густавовича Шпета (умер в заключении, точная дата и место смерти неизвестны).
Реабилитация в 1956 г. не смогла восстановить память о нем в общественном сознании, скованном инерцией и страхом сталинских лет, а начавшееся вскоре замораживание пробудившихся было к жизни побегов привело к прекращению готовившихся публикаций, снятию в ряде случаев даже упоминаний о философе. 30 лет забвения стали дополнительным сроком несправедливого наказания, новым испытанием в судьбе ученого и его идей.
Монография посвящена разработке проблемы расчета многослойных конструкций дорожных одежд на мостовых сооружениях, при совместном действии нагрузки и окружающей среды. Влияние окружающей среды проявляется в тепловом воздействии и воздействии агрессивной хлоридсодержащей среды.
Построены модели внешних (тепловых и агрессивных) воздействий на дорожную одежду мостовых сооружений. Приведены модели деформирования железобетонной плиты проезжей части и слоев асфальтобетонного покрытия в условиях плоского напряженного состояния с учетом деструктирующего воздействия температурной и агрессивной среды.
Рассмотрены вопросы, связанные с моделированием поведения многослойных конструкций дорожных одежд.
Получены разрешающие уравнения и разработана методика расчета напряженно-деформированного состояния многослойной пластины, подверженной совместному действию нагрузки и внешней агрессивной среды, а также проведено численное исследование их поведения.
Для широкого круга специалистов, занимающихся прочностными расчетами конструкций с учетом реальных условий эксплуатации.
