SCI Библиотека

Одним из наиболее используемых способов утилизации растительных отходов на сегодняшний день является их сжигание в теплогенераторе. Однако вопросы моделирования горения растительной биомассы в теплогенераторе недостаточно изучены. Смоделировать полноценный слой теплогенератора с учетом всех процессов, происходящих в нем, является проблематичным. Поэтому прибегают к определенным упрощениям и допущениям. Цель исследования - совершенствование модели слоевого процесса горения отходов растениеводства в теплогенераторе и разработка надёжных инструментов моделирования работы теплогенераторов. Эффективный метод совершенствования модели горения отходов растениеводства представляется такой, что посредством процесса математического моделирования кинетических реакций с учетом некоторых допущений возможно с достаточно высокой точностью для требований инженерного проектирования получить результат как для общей скорости конверсии растительных сельскохозяйственных отходов, так и для основных фракций продукта в различных условиях сгорания. В статье рассмотрены три нульмерные слоевые модели и одна квази-двумерная модель. Проанализированы особенности данных моделей и описаны процессы горения отходов растениеводства. Отмечены проблемные позиции в моделировании, недостатки существующих моделей. Представлена схема теплогенератора для сжигания отходов растениеводства и схема противоточного слоя, в которой поэтапно рассмотрен процесс преобразования топлива и получаемые при этом вещества. Ни одна из моделей не может точно предсказать сложный процесс горения в слое. Для получения более достоверных результатов необходимо более точно учитывать процессы переноса веществ и химические реакции. Кроме того, для проверки моделей в будущем желательно проводить эксперименты с твердыми частицами и летучими газами внутри слоя с применением высокоточного оборудования для контролирования параметров исследуемого процесса. Это позволит значительно улучшить понимание особенностей процесса сгорания отходов растениеводства, разработки новых математических моделей и уточнения уже существующих моделей.

Цель исследования - апробация возможности использования кровли здания, имеющей двойное назначение, а именно как ограждающая конструкция и поглощающая поверхность солнечного коллектора для нагрева воды в сельскохозяйственном производстве. Для оценки эффективности применения солнечного коллектора для нагрева воды, используемой в технологических процессах, проводимых в животноводческих комплексах, были выполнены производственные испытания. Предложенная установка была апробирована в сельскохозяйственных организациях ООО «КМ АГРО» Княгининского района и ООО Племенной завод «Болыиемурашкинский» Болыиемурашкинского района Нижегородской области. Измерения проводились в безоблачный, малооблачный и облачные дни. Полученные результаты производственных испытаний позволили доказать эффективность использования солнечного коллектора. Температура нагрева воды в безоблачный день в коллекторе достигала максимального значения + 62,8 °С в 13 часов дня. В малооблачный день максимальная температура достигла 61,2 °С. В облачный же день вода в солнечном коллекторе нагрелась до 58,4 °С. Вода данной температуры может быть использована для технологических процессов в коровнике, таких как промывка доильного оборудования (60 °С). Разбавленная вода до 40 °С может применяться для подмывания вымени коров, а до 17-19 °С - для поения крупного рогатого скота. Предложенная конструкция солнечного коллектора, совмещенная с кровлей здания ранее не применялась для нагрева воды в сельскохозяйственном производстве. Такая конструкция солнечного коллектора может быть использована как самостоятельный водонагреватель, так и как первый этап подогрева воды. Однако именно такой способ использования кровли как поглощающей поверхности, позволит адаптировать солнечный коллектор в технологический процесс сельскохозяйственными предприятиями.

Цель исследований - изучить экстерьерно-конституциональные особенности голштинского скота разного экогенеза. Исследования по изучению экстерьерно-конституциональных особенностей голштинского скота разного экогенеза проводились в условиях ООО «Агро-Союз» Чегемского района Кабардино-Балкарской Республики. Для решения поставленных задач нами сформированы две группы коров по 30 голов в каждой. Первую группу подопытных коров формировали из числа коров голштинской породы, которые завезены из США нетелями; во вторую группу - дочери коров, завезенных из США нетелями, репродукции ООО «Агро-Союз». Изучение экстерьерно-конституциональных особенностей голштинских коров проводилось по общепринятым методикам. Голштинские коровы местной репродукции независимо от возраста превосходили по всем промерам своих аналогов репродукции США, а по индексам телосложения характеризуются более выраженным молочным типом. С возрастом у голштинских коров разного экогенеза наблюдаются снижение индексов длинноногости, перерослости и костистости. По индексам растянутости, сбитости, массивности, грудной и тазо-грудной в обеих группах наблюдается некоторое увеличение. Превосходство по живой массе коров местной репродукции над коровами репродукции США составило по первой лактации 2,1 %, по второй лактации - 1,5 % и по третьей лактации - 0,8 %. Однако во все возрастные периоды более высокими показателями индекса молочности отличались животные репродукции США, которые превосходили коров местной репродукции за первую лактацию на 6,3 %, за вторую лактацию - на 4,6 %, а за третью лактацию - на 2,3 %. Впервые в условиях Северокавказского региона проведена комплексная оценка экстерьерно-конституциональных особенностей голштинского скота разного экогенеза.

В учебнике кратко изложены общие положения технологии судостроения (подготовка судостроительного производства, обеспечение качества продукции, экономическая оценка технологических процессов), описаны технологические процессы постройки корпуса судна и его оборудования. Рассмотрены плазовые работы (в том числе их автоматизация), процессы изготовления деталей корпуса, узлов и секций, сборки корпуса на стапеле, спуск судна, монтаж оборудования, трубопроводов и механизмов, особенности испытаний и сдачи судна.

Учебник соответствует утвержденной программе курса, читаемого в Ленинградском ордена Ленина кораблестроительном институте, и предназначен для студентов кораблестроительных вузов и факультетов.

Изложены методы расчета ходкости надводных водоизмещающих судов, на которых в качестве движителей используюгея гребные винш различных модификаций (ВФШ и ВРШ. свободные и вишы в насадках, одиночные и винты-тандем противоположного вращения). Методы базируются на использовании экспериментальных диаграмм коэффициентов буксировочного сопротивления корпуса судна, а также гидродинамических характеристик гребных винтов, Пособие снабжено примерами расчета.

Предназначено в качестве учебного пособия по курсовому и дипломному проектированию для специальностей “Корабли и океанотехника” и “Судовые энергетические установки и оборудование”. Может быть также полезено для инженеров и научных работников в области судостроения и водного транспорта.

Книга посвящена конструированию цельных и сборных гребных винтов, а также отдельных элементов движителыю-рулевого комплекса.

Рассматривается влияние конструктивных элементов гребных винтов на их гидродинамические характеристики и излагается методика конструирования цельных и сборных гребных аннтов. Дается анализ внешних сил, действующих на лопасти гребных винтов, и нормализованные методы расчетов прочности гребных винтов и фланцевых соединений. В порядке постановки обсуждаются проблемы надежности и долговечности гребных винтов.

В книге содержатся детальные сведения о свойствах материалов и опыте эксплуатации гребных винтов из различных материалов. Подробно излагаются требования, предъявляемые к изготовлевню в эксплуатацвн гребных винтов. Приводятся необходимые данные и рекомендации по конструированию направляющих насадок и рулей.

Книга предназначается для научных и инженерно-технических работников, занятых проектированием, строительством и эксплуатацией судов, конструированием движительиых комплексов, а также для специалистов, связанных с изготовлением и эксплуатацией гребных винтов.

В книге рассмотрены основные вопросы проектирования и расчета рулевых устройств морских судов, а также судов смешанного и внутреннего плавания. На основе обобщения современного опыта проектирования, производства и эксплуатации этих устройств даны рекомендации по проектированию и выбору деталей, входящих в рулевые устройства. Рассмотрены методы гидродинамических расчетов рулей и поворотных направляющих насадок, расчетов деталей рулевых устройств на прочность и предложены рекомендации конструктивных решений, обеспечивающих надежную эксплуатацию судовых рулевых устройств.

Книга предназначена для конструкторов и инженерно-технических работников судостроительной промышленности морского и речного флотов, а также может быть использована студентами вузов и учащимися техникумов при курсовом и дипломном проектировании.

Настоящие «Основные положения» разработаны Всесоюзным научно-исследовательским институтом охраны труда ВЦСПС (г. Ленинград) и Государственным союзным проектным институтом взамен «Основных положений» 74038—76—70.

При составлении «Основных положений» использованы материалы научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок указанных организаций, а также опыт других предприятий по проектированию и эксплуатации вентиляции и отопления судостроительных цехов.

В книге рассмотрены вопросы сборни и сварни стальных корпусов морсних транспортных судов в том числе: особенности и технологичесная нлассифинация конструкций и сварных соединений норпуса; струнтура и энономичесная о ценна технологичесних процессов; точность изготовления норпусных нонструнций; сварочные деформации и способы их предотвращения и устранения; сборна под сварну и контроль качества сварни.

Приводятся типовые технологические процессы изготовления различных узлов, секций и блоков, а также сборни и сварни норпуса на построечном месте. Изложены требования н качеству сварных соединений норпуса.

Книга рассчитана на инженерно-техничесних работников предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструнторсних организаций судостроительной промышленности, а также может быть использована студентами кораблестроительных вузов и факультетов.

В книге описаны материалы, инструменты и приемы работы при постройке моделей исторических, современных морских и речных судов, спортивных скоростных катеров и парусных яхт-моделей. Приведены данные о двигателях, применяющихся на ходовых моделях, даны примеры монтажа механизмов, рассказано об испытаниях моделей и соревнованиях судомоделистов.

Книга рассчитана на массового читателя. Она может служить пособием для пионеров и школьников, членов ДОСААФ, любителей судомоделизма, владеющих инструментом и умеющих построить простую модель. Книга будет полезна также для кружков при домах и дворцах пионеров и школьников, станций юных техников и школьных технических кружков.