Научный архив: статьи

Дипломный проект посвящен актуальным вопросам развития туризма на территории России и строительству туристического комплекса, который предполагается расположить в Иркутской области на берегу озера Байкал у поселка Большое Голоустное. Поселок находится в 120 км к юго-востоку от Иркутска и является одним из туристических достопримечательностей региона. Наличие туристического комплекса с развитой инфраструктурой круглогодичного отдыха позволит укрепить туристическое значение Большого Голоустного и поддержать культурно-этнические особенности прибрежной территории озера Байкал.

Результаты 26-й сессии Международного Байкальского зимнего градостроительного университета представлены как часть образовательной программы магистратуры ИРНИТУ. Новизна состоит в интеграции теоретических и проектно-исследовательских дисциплин с обучением проектированию объектов наивысшей сложности в архитектуре и градостроительстве при согласовании темы проектов с правительством региона Иркутска. Тема проектного года и 26-й сессии Международного Байкальского зимнего градостроительного университета - «Иркутск на Байкале». В ней определены пять проектных задач, которые распределены между проектными командами.

В работе комплексно отображена русская застройка района торгового порта в г. Чанчунь. Исследованы причины образования и развития района, показан его экономический потенциал, который привел к созданию нескольких паровых мельниц. В статье описывается присутствие торговых представительств русских компаний. Большой блок текста отдан архитектуре и значению в современной застройке здания бывшего консульства Российской империи. В заключении дается обобщающий текст, посвященный русской архитектуре, ее месту и влиянию в рамках нового района «торговый порт» и в контексте современной застройки г. Чанчунь.

Статья посвящена изучению исторической застройки и опыта использования объектов культурного наследия на территории Китая, имеющих отношение к строительству Китайско-Восточной железной дороги на рубеже XIX-XX веков. Рассматривается историческая застройка (преимущественно первой половины XX века) города Бокету, известного среди российских эмигрантов как станция Бухэду. Приводятся ранее не публиковавшиеся архивные чертежи планов станции. Анализируются современное использование исторических зданий и их значение в свете развития городской среды.

Характеризуются три значимые перестройки хабаровского вокзала, кардинально отличающиеся друг от друга объемно-планировочной структурой. Изменения 1910-х связаны с присоединением линии Амурской железной дороги и касались в первую очередь переустройства путей, в меньшей степени - возведения новых построек. Принятое в 1910-х решение сыграло ключевую роль в формировании градостроительной структуры современного Хабаровска. В статье используются ранее не публиковавшиеся чертежи и материалы совещаний, анализируются варианты переустройства станции 1913-1915, анализируются чертежи реконструкции хабаровского вокзала 1914.

Статья посвящена изучению архитектурного облика первого вокзала города Хабаровска, построенного в конце XIX века. Автор исследует процесс проектирования и строительства вокзала, акцентируя внимание на его архитектурных особенностях. Рассматриваются различные проектные варианты. В статье также приводятся ранее не публиковавшиеся эскизы и чертежи, что позволяет по-новому взглянуть на особенности принятого архитектурного решения. Работа основана на анализе исторических документов и визуальных материалов, фотоснимков и рисунков того времени. В статье рассматриваются эскизные проекты первого деревянного здания вокзала в Хабаровске.

Статья посвящена исследованию процессу создания и развития станции Куанченцзы, расположенной в близи города Чанчунь. Исследованы причины появления станции, ее градостроительные особенности и основные постройки. Показаны основные политические, военные и экономические события, оказавшие непосредственное влияние на архитектуру. Подробно описана архитектура и история здания вокзала, водонапорной башни, железнодорожного клуба, паровой мельницы, паровозного депо и жилой застройки. Каждый из этих объектов оставил след в архитектуре и технологическом прогрессе современного Чанчуня.

Показано, как города «старого БАМа», такие как Тайшет, Братск, Усть-Кут, в разное время стали городами, сосредоточенными на производственной индустрии. Показано, как статус производственного города влияет на человеческие потоки в город и из него. Автор выражает опасения по поводу того, как новые предприятия создают в городах «параллельную реальность». Коренные жители оказываются не вовлеченными в новые индустриальные трансформации и уезжают из производственных городов, численность людей в городе поддерживается за счет вахтовых рабочих.

По результатам анализа хронологии прокладки путей БАМа определено пять этапов строительства магистрали с их графическим отображением на карте-схеме. Обоснованием послужил исторический контекст. На основе архивных материалов музеев, открытых источников и личных воспоминаний специалистов освещаются реализованные и неосуществленные проекты в городах и поселках БАМа в Иркутской области. Принадлежность БАМу некоторых городов и поселков первых этапов строительства не всегда очевидна и не находит достойного места в цепи событий. Изложены объективные причины и обстоятельства, на это повлиявшие. Определена градостроительная специфика поселений советского периода западного участка БАМа.

Всем известна судьба городов, обойденных главными железнодорожными магистралями. Тюмень отобрала первенство у Тобольска, Новосибирск – у Томска. Великолепные некогда приграничная Кяхта и столичный Нерчинск превратились в заштатные поселения…

Глобальная урбанизация вынуждает значительные массы людей переходить от традиционного уклада к жизни в современном городе. Мощные информационные потоки и динамика города способствуют развитию психических расстройств. Структура традиционного арабского города препятствовала росту психических перегрузок. В результате в традиционной арабской культуре укоренилась стигматизация психических расстройств - отношение к ним как к проклятию или заразной болезни. Вестернизация современных арабских городов сопровождается двоякими эффектами одновременного роста психических нагрузок и размыванием их стигматизации.

Показана взаимосвязь социологического (Ч. Миллс) и географического (Д. Харви) воображения, формирующих дискурсивную дихотомию городского планирования. Артикуляция географического воображения сопряжена с доминированием «абстрактных систем» политики и экономики (пример Докландса в Лондоне) и для горожан чревата «вненаходимостью», утратой «чувства места». Социологическое воображение обусловлено вниманием к хрупкой социальной топологии (пример Стайвесант-тауна в Нью-Йорке) и направлено на социально ориентированные проекты. Раскрыт потенциал предложенного П. Хили «совместного планирования» (Кони-стрит и верфи Габриэля в Лондоне) для интеграции двух форм воображения.