SCI Библиотека

В статье разработан организационно-технологический проект по повышению качества и эффективности среднего ремонта пути. Проведен факторный анализ возможности повышения эффективности производства среднего ремонта пути на основе методики построения диаграммы причинно-следственной связи Исикавы. Диаграмма построена в программе XMind и содержит четыре основных фактора: персонал, технологический процесс, механизация процессов, материалы. Разработаны мероприятия, направленные на улучшение факторов, влияющих на качество и эффективность среднего ремонта пути. Даны оценки сложности выполнения намеченных мероприятий, период их реализации и должностные лица, ответственные за выполнение мероприятия. Выполнен расчет экономической эффективности проекта на бригаду из 6 монтеров пути. В результате реализации разработанного проекта были получены значительные эффекты. Дополнительный после реализации проекта вывезенный объем груза (угля) составил 212 тыс. т. Разработаны этапы реализации проекта, которые включают график выполнения мероприятий по месяцам и кварталам и ответственных за намеченные мероприятия.

В статье рассматриваются положения, связанные с планированием человеческих ресурсов и определенными аспектами такого планирования. В планировании потребности организации в человеческих ресурсах лежит диалектический подход, позволяющий рассматривать вопросы управления персоналом в их постоянной взаимосвязи, в движении, в развитии. В центре изучения и исследования находится человек - работник, осуществляющий ту или иную конкретную производственную деятельность. Но, отдельный человек – работник, являясь членом организации, всегда взаимосвязан с другими работниками организации и, поэтому, весь процесс управления человеческими ресурсами должен рассматриваться комплексно, должен учитывать поведенческие аспекты каждого работника как части общей системы управления [1]. Организация, осуществляя свою деятельность в той или иной сфере, при планировании ее потребности в человеческих ресурсах, учитывает определенные факторы, воздействующие и влияющие на потребности в человеческих ресурсах для организации.

Статья посвящена изучению особенностей формирования культуры предпринимательства предприятий сферы туризма, что обусловлено ее исключительной ролью в обеспечении конкурентоспособности и устойчивости развития туристического предприятия. На основании проведенного анализа структурированы и классифицированы основные подходы к определению понятия культуры предпринимательства. Изучены разные модели бизнес-культур и идентифицированы их типы, которые подходят для сферы туризма. Каждая модель имеет свои минусы и плюсы, зная которые можно не придерживаться только одной модели, а наоборот, проанализировав все составляющие, принимать меры, которые будут необходимы именно для решения индивидуальной проблемы туристического предприятия. На туристическом рынке существует много разных предприятий, для управления которыми необходимо определить свой индивидуальный путь развития. С учетом этого, разработана модель культуры предпринимательства туристического предприятия, которая в отличие от существующих, учитывает четыре направления взаимодействия турпредприятия с клиентами, партнерами по бизнесу, государственными органами и персоналом по двум критериям: дифференциация/интеграция и стабильность/гибкость, а также представляет ценности предприятия в клиентской, партнерской, административной и корпоративной культурах.

В статье представлен анализ состояния нефтедобывающей и нефтеперабатывающей отрасли в рамках мировой экономики в целом и ее отечественного сегмента в частности. Рассмотрены актуальные проблемы нефтепереработки на современном этапе развития этой индустрии; проведена оценка перспектив воспроизводства запасов нефти дифференцированно по российским нефтедобывающим компаниям; составлен прогноз объемов нефтедобычи на ближайшие десятилетия, а также проанализированы пути совершенствования нефтедобывающих технологий.

Особое внимание автор уделил задаче определения величины запасов нефти, достаточной для удовлетворения потребностей в ее добыче. На основании изученного массива данных выдвинуто предположение о грядущем обострении конкурентной борьбы на мировом авторынке, который поставлен перед необходимостью выбора приоритета в отношении используемой энергии, – традиционной углеводородной (газ, бензин, дизельное топливо) или электрической; кроме того, показаны возможные сценарии развития противостояния этих двух энергетических концепций.

Указывая на необходимость последовательной модернизации ряда российских нефтеперерабатывающих заводов в целях повышения качества выпускаемой продукции, автор представляет собственное видение наиболее актуальных типов рисков (технических и инфраструктурных), с которыми сталкиваются в своей деятельности нефтедобывающие предприятия, а также приводит способы минимизации последствий наступления этих рисков.

Дополнительно в рамках проведенного исследования спрогнозирована первичная глубина переработки нефтяного сырья; изучен спектр негативных явлений, связанных с внешним санкционным давлением на отечественных нефтедобытчиков и нефтепереработчиков (в частности, последствия ограничений на поставку в Россию специальных реагентов); рассмотрены особенности кластерного подхода к организации нефтепереработки в России.

Раскрывается теоретическое обоснование концепции экологизации природохозяйственной деятельности; исследуется воздействие промышленного сектора экономики на экологическую среду; основные направления, функции и принципы экологизации; определяются инструментарные возможности экологического регулирования процесса обращения промышленных отходов. Расширено понятие «экологизация производственной деятельности» (являясь предметом совершенствования природохозяйственной деятельности) представляющее собой процесс, основанный на рационализации таких процессов природопользования, как: совершенствование эколого-экономической политики, согласования экономических и экологических интересов хозяйствующих субъектов, реализации природоохранных мероприятий, касающихся снижения антропотехногенной нагрузки на экологическую систему промышленными отходами. Данная интерпретация термина в контексте предметного ракурса исследования позволяет расширить концептуальное рассмотрение эколого-экономического развития природохозяйственной деятельности в целом.

Целью данной статьи является определение основных положений по формированию концепции диагностики производственного потенциала предприятий. В статье рассмотрены три подхода к определению диагностики производственного, а именно исследовательский, методический и информационный. Каждый из этих подходов находит свое отражение при формировании концепции диагностики производственного потенциала предприятий.

При этом в статье освещаются два аспекта диагностики производственного потенциала: организационный и экономический. Организационный аспект определяет процедуру диагностики производственного потенциала исследуемых объектов, а экономический аспект направлен на изучение компонентов производственного потенциала экономически важных и экологически опасных производств. Для отбора показателей оценки величины производственного потенциала исследуемых объектов применены следующие методы: системный анализ, метод номинальных групп (МНГ), теория полезности. В связи с этим определены актуальность, виды и принципы диагностики производственного потенциала рассматриваемых предприятий. Охарактеризованы отличительные признаки экономически важных и экологически опасных предприятий. Показана процедура оценки величины производственного потенциала исследуемых объектов, базирующаяся на применении теории полезности. В итоге определено содержание концепции диагностики производственного потенциала, что позволяет определить систему диагностики производственного потенциала экономически важных и экологически опасных предприятий. Реализация рассмотренных ключевых положений по диагностике производственного потенциала позволит предприятиям определять перспективы роста не только в рамках сферы деятельности, но и развития экономической системы в целом.

В данной статье рассмотренs перспективы проектирования международного железнодорожного коридора из Китая через Кыргызстан и Таджикистан в Афганистан и далее – в Иран по направлению: Кашгар (Китай) – Иркештам (Кыргызстан) − Сары-Таш – Карамык – Гарм (Таджикистан) − Рогун – Душанбе (Элок) – Яван – Бохтар – Балхи – Нижний Пяндж – Шер Хан Бандар (Афганистан) – Кундуз – Мазари-Шариф – Герат – Хаф (Иран) общей протяженностью около 2000 км, из которых 215 км – по территории Кыргызстана, 580 км по территории Таджикистана и 1205 км – по территории Афганистана. Установлено наиболее вероятное направление коридора Китай – Иран через Алайскую долину Кыргызстана с выходом на Таджикистан. При эксплуатации планируемого международного железнодорожного коридора необходимо обеспечить безопасность и бесперебойность движения поездов в горных районах, проектируя защиту от скальных обвалов и снежных лавин, и по долинам рек Кызылсу и Вахш, защищая земляное полотно от селевых потоков и оползней.

Данная статья исследует актуальные на данное время вопросы влияния санкций против РФ на состояние экономического сектора стран ЕС. Исследование проведено на примере Скандинавских стран, а именно Королевства Швеция. Актуальность данного исследования обусловлена тем, что в быстро меняющихся экономических условиях возникает необходимость совершенствования имеющихся и, возможно, создания новых инструментов государственного регулирования экономики. В настоящее время каждое отдельное государство имеет собственные инструменты, регулирующие экономический сектор. Однако практически все страны являются участниками каких-либо экономических и торговых союзов. Королевство Швеция входит в Европейский союз, а, следовательно, инструменты, регулирующие внешнюю торговлю и экономику Евросоюза, бесспорно, оказали влияние на Швецию. Таким образом, в данной статье проведен анализ основных экономических санкций, принятых Королевством Швеция против РФ, выявлены последствия принятых решений и описаны пути стабилизации экономического сектора государства в современной турбулентной среде.

В статье раскрыты основные элементы и этапы алгоритма формирования диагнозов использования производственного потенциала. Установлены содержание диагноза и структура диагностического заключения. Кроме того, для проведения диагностики производственных систем существуют следующие объекты исследования: результаты деятельности организации за период, его состояние на данный момент времен и основные процессы организации. Диагностическое заключение является необходимым инструментом использования результатов диагностики. Диагностическое заключение следует понимать, как непременное условие внутреннего и внешнего исследования организации, на основе которого могут быть разработаны и приняты управленческие решения. Повышение эффективности использования производственного потенциала организации тесно связано с выявлением и мобилизацией резервов. В данном разрезе определены сферы паспорта диагнозов и направления реализации организационных резервов повышения эффективности использования производственного потенциала.

В данной статье рассмотрено техническое состояние железных дорог Таджикистана и соседних государств Центральной Азии. Показана динамика их развития, перспективы вступления Республики Таджикистане в Евразийсктй экономический союз (ЕАЭС), варианты проектирования и строительства железнодорожного коридора Китай – Киргизия – Таджикистан – Афганистан – Иран. Показано, что для России чрезвычайно важно не только иметь возможность влияния на сложившуюся ситуацию в Центральной Азии, но и получить надежный выход к Ирану, Афганистану, Пакистану и Индии, сохранив российскую ширину колеи 1520 мм. Отмечено, что необходимо обеспечить безопасность и бесперебойность движения поездов в горных районах Таджикистана, проектируя защиту участков железных дорог от воздействия опасных природных явлений, таких как скальные обвалы, осыпи, оползни, селевые потоки и снежные лавины.