DHC-6 Twin Otter Год первого полета самолета — 1965 Самолет DHC-6 Twin Otter разработан в 1964-1965г. компанией De Havilland Canada (позднее преобразованной в Bombardier Aerospace) для замены однодвигательных DHC-3 Otter. Самолет с укороченными взлетом и посадкой создавался специально для эксплуатации на местных авиалиниях, а также проведения авиационных работ с возможностью использования на грунтовых аэродромах.
Художественно-документальная повесть посвящена жизни и творчеству пионера советского вертолетостроения. Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии Н.И.Камова. Именно выстраданная им соосная схема вертолета способствовала выходу нашего флота на просторы Мирового океана, эффективному освоению Арктики.
Книга рассчитана на массового читателя.
В предлагаемой читателю книге П. Т. Асташенков рассказывает о том, как из вологодского деревенского парня Сергея Ильюшина рос и формировался гениальный авиационный конструктор и как под его руководством создавались и создаются первоклассные самолеты.
Учебное пособие подготовлено для преподавания дисциплины «Конструкция ВС А-319/320/321» при проведении курсов первоначальной подготовки, переподготовки и повышения квалификации бортпроводников на воздушное судно А-319/320/321. При разработке учебного пособия, за основу взято воздушное судно А-320, так как оно является типичным представителем линейки самолетов А-319/320/321.
В учебном пособии рассмотрены конструктивные особенности ВС А-319/320/321 (типовая компоновка и оборудование), дано общее описание самолетов А-319/320/321, размеров и оборудования пассажирской кабины, панелей управления,освещения ВС, систем связи, туалетных комнат, рабочих стоек, дверей, трапов и аварийных выходов.
Системы самолета имеют продуманные конструктивные решения, в частности в отношении наличия удобного расположения и конструкций панелей, люков и дверей, обеспечивающего легкий доступ при обслуживании. Бортпроводник должен знать конструкцию самолета, чтобы в случае каких то непредвиденных ситуаций (воздушные ямы, гроза) уметь объяснить пассажирам причину тряски самолета, успокоить их, не компрометируя экипаж и компанию. Одной из задач бортпроводника является: знать конструкцию ВС и при необходимости применить свои знания и навыки в случаях возникновения внештатных ситуаций.
В книге «15-я бригада СПЕЦНАЗ» рассказывается об истории 15-й отдельной ордена Красного Знамени республики Афганистан бригады специального назначения ГРУ ГШ ВС СССР, солдатах и сержантах, прапорщиках, офицерах и генералах, связавших свою судьбу со Спецназом.
Глазами участников боевых действий в Афганистане раскрывается роль Спецназа ГРУ ГШ в Афганской войне 1979-1989 гг., боевые будни разведчиков и проводимые ими специальные операции, маленькие бытовые радости и трагические потери, всё то, что скрывается за понятием «война».
Книга предназначена для широкого круга читателей.
Использование колоссальной энергии, заключенной во взрывчатых веществах (ВВ), находит все большее применение в различных областях техники. С помощью взрыва добывают полезные ископаемые, осуществляют строительство каналов, выемок, плотин (дамб), ведут разведку недр Земли, штампуют и сваривают металлы, разрушают (сносят) ненужные сооружения и т. п.
Энергия взрыва широко используется войсками в различных средствах поражения (артиллерийских, авиационных, инженерных и морских бреприпасах) и при устройстве заграждений.
Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька.
Он стойко и смело прошел через технические трудности, отрицание, неверие многих специалистов в то, что его непоршневой, без воздушного винта мотор помчит самолет со сверхзвуковой скоростью и поднимет его в стратосферу. Но в 1941 году Архипу Михайловичу выдали авторское свидетельство на новое его изобретение — двухконтурный турбореактивный двигатель. Спустя десятилетия схема получит международное признание. Его моторы будут на самолетах Сухого, Микояна, Ильюшина, Туполева, Бериева.
Вершиной же творчества Люльки — гениального ученого, конструктора, инженера, организатора — стало создание уникального двигателя для самолета Су-27 и его модификаций. Сверхзвуковые самолеты с этими двигателями надежно служат, на них установлены многие мировые рекорды скорости, высоты и сверхманевренности.
Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Архип Михайлович Люлька беззаветно служил Родине, ее обороноспособности. В этой книге рассказано о жизни этого замечательного человека, его верных и надежных соратниках, учениках, продолжателях его славного дела.
Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях.
Автор анализирует причины предвоенной трагедии советских авиаконструкторов, катастрофы В. П. Чкалова, расстрела авиационных командиров и впервые рассказывает о подлинной истории становления новых конструкторских коллективов. Значительную часть книги занимают воспоминания о непосредственной деятельности гениального авиаконструктора Сухого. Сорокалетний опыт работы внутри авиационной индустрии позволил автору образно рассказать о буднях работы рядовых авиаконструкторов, датьтлубокий профессиональный и реалистический анализ прошлых и сегодняшних конструкторских решений при создании боевых самолетов, показать читателю увлекательный процесс проектирования, борьбу идей и столкновение личностей.
В книге рассказывается о проблемах разработки, испытаний, серийного производства на заводах Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре и Тбилиси, а также эксплуатации в воинских частях таких боевых машин, как Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25 и Су-27.
Он был гением отечественной авиации. Он создал первый в мире цельнометаллический бомбардировщик. В середине 1930-х годов ни одна другая страна не имела самолета, который мог бы сравниться с его «воздушными линкорами» ТБ-3, а гигантский АНТ-20 «Максим Горький» вызвал шок даже у фантастов того времени.
Послевоенные проекты Андрея Николаевича Туполева вновь потрясли мир. Появление стратегического бомбардировщика Ту-95, который мог уничтожить любой объект на территории США, окончательно лишило американцев иллюзии безнаказанности, а прославленные Ту-160 и Ту-22МЗ с ядерным оружием на борту по сей день гарантируют безопасность нашей страны.
Эта уникальная книга основана на воспоминаниях Сергея Михайловича Егера, с 1938 года бывшего ближайшим соратником Туполева, прошедшего с Главным конструктором через тюремное заключение и бериевскую «шарашку», а затем много лет работавшего его замом, отвечая за предварительное проектирование. Эта книга - самый подробный и откровенный рассказ о судьбе великого авиаконструктора, его гениальных проектов и его легендарного КБ.
Он пользовался заслуженным признанием при жизни, но подлинную славу обрел лишь после смерти, когда были рассекречены последние работы его КБ.
Он по праву считается — наряду с Сикорским и Милем — одним из основателей нового направления в авиации и «отцом советского вертолетостроения». Созданные по уникальной соосной схеме, корабельные вертолеты Н.И. Камова Ка-15 и Ка-25 произвели настоящую революцию в авиастроении. Конвертоплан Ка-22 (сам Николай Ильич предпочитал пользоваться термином «винтокрыл») поставил несколько мировых рекордов. Но подлинной вершиной деятельности камовского КБ стали непревзойденные ударные супервертолеты Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор», принятые на вооружение уже после кончины Камова и обессмертившие его имя.
Эта книга — подробный рассказ о судьбе великого советского авиаконструктора и ВСЕХ его проектов, составивших славу отечественноговертолетостроения.
