В статье рассмотрены основные результаты исследовательской работы лауреатов Нобелевской премии, отражающие проблемы сельского хозяйства развивающихся стран (низкое качество рабочей силы, отсутствие стимулов к труду, презрительное отношение к простому физическому труду, недостаток инвестиций в развитие человеческого фактора, отсутствие производственной инфраструктуры). Все это вызвало падение объемов продукции в сельскохозяйственном производстве и невозможность доставки продовольствия в голодающие районы. Каждым исследователем предложены меры по ликвидации недостатков в обеспечении продовольственной безопасности слаборазвитых стран.
В данной научной работе проводится анализ одной из особых экономических зон Владимирской области - «Доброград-1». Авторами рассмотрены аспекты, касающиеся состояния устойчивого развития экосистемы Доброграда. Сделаны соответствующие выводы, а также предложены, по мнению авторов, лучшие перспективы устойчивого развития экосистемы рассматриваемой особой экономической зоны.
В настоящей статье отмечается, что кадастровая оценка основывается на массовых методах расчета, где применяются усредненные показатели по большим группам объектов. Это приводит к упрощению оценки и нивелированию индивидуальных характеристик участков. Вместе с тем рыночная стоимость земельных участков, как правило, выше кадастровой по ряду объективных причин, связанных с различием в подходах к оценке, цели и методах определения стоимости. Авторы пришли к выводу о том, что одной из основных проблем рынка земли Свердловской области считается отсутствие четких критериев, по которым можно было бы судить о реальной стоимости земли и связанной с этими критериями общепринятой классификации земельных участков, которая помогала бы потенциальным покупателям или инвесторам лучше ориентироваться на рынке и принимать взвешенные управленческие решения.
В статье представлен подробный разбор появления понятия «социальная инфраструктура», а также предпринят политологический анализ, направленный на изучение роли инфраструктуры в жизни современного общества.
В первой части статьи говорится о зарождении понятия «социальная инфраструктура», начиная с конца 40-х годов ХХ века. Рассматриваются исследования иностранных ученых – таких, как Розенштейн-Родан, а также труды и отечественных специалистов – таких, как С. А. Хейман и др.
Далее описываются изменения, произошедшие в понятийном поле «социальной инфраструктуры» по мере ее эволюции. Подробно рассматриваются различные аспекты, которые повлияли на видоизменение данного общественно-политического феномена.
Вместе с тем, в статье отдельно рассматривается роль социаль-ной инфраструктуры на примере сельского хозяйства. Приводятся мысли автора о проблемах и перспективах в данной сфере, решение которых напрямую зависит от развития инфраструктурных проектов.
В завершении статьи делается вывод о взаимосвязи между экономическим положением, социальной инфраструктурой и нацио-нальной безопасностью государства. Отдельно автор подчеркивает важность развития транспортной инфраструктуры государства, особенно, в условиях глобальных вызовов и угроз.
Развитие минерально-сырьевой базы в регионах Дальнего Востока находится под влиянием существующего состояния транспортной и энергетической инфраструктур. На территории Дальнего Востока, можно выделить сотни значимых действующих, строящихся и планируемых проектов, которые определяют расположение точек генерации грузовой базы, вывоз сырья или продуктов обогащения, который осуществляется практически всеми видами транспорта. Необходима взаимоувязка проектов строительства транспортной инфраструктуры с возможностями природопользования и, в первую очередь, недропользования, поскольку горная промышленность для субъектов Дальнего Востока России является одним из основных направлений в экономике. Минерально-сырьевой потенциал нашей страны способен обеспечить все необходимые задачи национальной экономики и национальной безопасности исходя из стратегических целей при любых сценариях развития мировой ситуации. В качестве объединяющего центра может рассматриваться Хабаровский край с умеренно развитой инфраструктурой, но с очень высоким потенциалом её формирования. В Хабаровском крае в последние годы начинает формироваться транспортно-энергетический каркас, который может служить реальной основой реализации других проектов.
Обеспечение экономической безопасности объектов автотранспортной инфраструктуры является основой гарантии безопасности регионов, государства, фундаментом государственной независимости, условием прогрессивного социально-экономического развития. Целевой ориентир исследования направлен на разработку и апробацию методики оценки экономической безопасности автотранспортной инфраструктуры, позволяющую определить интегральный индикатор инфраструктурного обеспечения. Гипотеза исследования: высокий уровень инфраструктурного обеспечения автотранспорта федеральных округов позволит укрепить национальную и региональную конкурентоспособность. Теоретико-методологическую основу исследования составляют фундаментальные положения обеспечения экономической безопасности и развития автотранспорта региона. Используя системный подход, определено, что под экономической безопасностью автотранспортной инфраструктуры региона следует понимать способность субъектов хозяйствования автотранспортной сети обеспечивать защиту своих экономических интересов. Дана оценка состоянию инфраструктурных объектов автотранспорта отдельных регионов Центрального и Южного федеральных округов. Проведен анализ уровня экономической безопасности автотранспортной сети регионов Российской Федерации, а также рассчитан интегральный индикатор, отражающий ее состояние. Согласно принятой градации уровней экономической безопасности автотранспортной инфраструктуры, из рассматриваемой группы регионов Белгородская область обладает надежной экономической защитой, а Ростовская область характеризуется относительным уровнем экономической безопасности. Краснодарский край и Московская область обладают достаточным уровнем экономической безопасности. Полученные результаты дадут возможность разработать организационно-экономический механизм безопасности, учитывающий особенности и специфику автотранспортной деятельности каждого региона.
Представлены результаты анализа текущего состояния контейнерных перевозок в России в контексте работы транспортно-логистических центров и влияние на эти перевозки от мультимодальных транспортных решений. Приведены ключевые статистические показатели за 2024 год, включая динамику грузопотоков в Московском железнодорожном узле и портах Дальнего Востока. Рассматривается влияние геополитических изменений на перераспределение контейнерных потоков и адаптацию логистической инфраструктуры к новым условиям. Авторы подчёркивают значимость модернизации транспортно-логистической инфраструктуры для сохранения конкурентоспособности России на международных направлениях и повышения эффективности внутренних перевозок.
Вопросы социально-экономического развития в разрезе городских и муниципальных образований являются важной стратегической задачей государственного управления. Изучение северных городских поселений и оценка тенденций их социально-экономического развития выступает актуальным направлением исследования действующих и разрабатываемых мер государственной поддержки на федеральном и региональном уровнях. Цель настоящего исследования заключается в выявлении эффективных инструментов оценки показателей развития арктических городов, а также определении направлений и тенденций развития в соответствии с национальными стратегическими задачами и приоритетами в вопросах развития Арктического макрорегиона. Информационной исследовательской базой выступают данные Федеральной службы государственной статистики и показатели независимой оценки качества условий предоставления социальных услуг. С методической точки зрения для выявления пространственных особенностей социально-экономического развития городов проведена оценка демографической характеристики, миграционных показателей и результатов независимой оценки качества. Определены типологические группы по численности населения городских поселений, выявлены миграционные характеристики исследуемых городов, выполнен сравнительный анализ условий предоставления социальных услуг населению по отраслям социальной сферы. Полученные результаты могут быть основой для управления и координации программ комплексного развития арктических территорий и их влияния на пространственное развитие страны в целом.
Для туристов разных возрастов все большую популярность приобретает экстремальный туризм. Многие туристы предпочитают активный отдых и экстремальные виды спорта вместо традиционного отдыха на пляже. В России нет ни одного субъекта федерации, где не было бы возможности развивать те или иные виды экстремального туризма. Регионы, не обладающие большими водными объектами, горными вершинами и вулканами, пещерами, выходом к морю и т. д., имеют возможности развивать на своей территории некоторые виды экстремального туризма. К их числу относится и Республика Мордовия. Экстремальный туризм в республике находится в стадии становления. Получили определенное развитие лишь отдельные виды туризма. Вместе с тем имеются благоприятные предпосылки для развития водного, наземного, воздушного и горного видов экстремального туризма. В статье показаны возможности развития сапсерфингом, сплавами на байдарках, каноэ, катамаранах, катания на вейкборде, водных лыжах, гидроциклах и т. д. Однако есть ряд сдерживающих факторов – отсутствие соответствующей инфраструктуры, низкий уровень информированности населения о возможностях региона, необходимость проведения маркетинговых исследований и широкой рекламной кампании, дефицит квалифицированных инструкторов и др. Цель статьи — охарактеризовать возможности республики для развития экстремального туризма. Объектом исследования выступает Республика Мордовия.
В статье рассматривается порядок создания и функционирования специальных административных округов в Российской Федерации. Автор подробно анализирует правовую базу, на которой создаются эти районы, их цели и задачи. В тексте также рассматривается механизм формирования органов управления таких регионов, их взаимодействие с федеральными и региональными властями. Особое внимание уделено особенностям деятельности специальных административных округов, их влиянию на социально-экономическое развитие территорий. Основная идея статьи заключается в изучении механизмов управления и влияния специальных административных округов на развитие регионов России, выявлении основных принципов и методов их работы. Анализируется роль этих регионов в обеспечении эффективной организации государственного управления на региональном уровне. Автор делает выводы о важности учета специфики специальных административных районов при формировании государственной политики и разработке стратегий социально-экономического развития отдельных территорий.