Книга является учебником по расчету самолета на прочность. По сравнению с изданием (1958 г.) она переработана и дополнена новыми материалами.
В учебнике изложены вопросы определения нагрузок, действующих на самолет, рассмотрены методы расчета крыла, оперения, фюзеляжа, установок под двигатели, узловых соединений, а также вопросы нагрева конструкции самолета различными источниками тепла и определения температурных напряжений колебаний частей самолета и аэроупругости. Приводятся методы расчета на ползучесть, излагаются основы усталостной долговечности самолета.
Содержание учебника соответствует программам курса «Расчет самолета на прочность» авиационных вузов.
Книга может быть использована также как пособие при проектировании самолета и для повышения квалификации расчетчиков и конструкторов.
В книге освещаются принципы полета, основные особенности конструкции и аэродинамики вертолета и его отличие от самолета.
Для облегчения усвоения материала книга иллюстрирована рисунками, раскрывающими физический смысл явлений, происходящих при полете вертолета.
Книга рассчитана на читателя, знакомого с основами механики и аэродинамики самолета.
Монография известного американского инженера-вертолётчика. Наиболее полное на начало 1980-х годов изложение теории и методов расчёта вертолётов различных схем. В русском переводе выходит в двух книгах.
В кн. 2 рассматриваются детальные математические модели аэродинамики, аэроупругости, динамики движения, управления, устойчивости и акустических шумов вертолёта.
Для специалистов, занимающихся проектированием и исследованием вертолётов, а также для аспирантов и студентов авиационных вузов.
Монография известного американского инженера-вертолётчика. Наиболее полное на начало 1980-х годов изложение теории и методов расчёта вертолётов различных схем. В русском переводе выходит в двух книгах.
В кн. 1 рассматриваются проблемы аэродинамики, динамики движения, управления, устойчивости и общего проектирования вертолётов в упрощенной постановке.
Для специалистов, занимающихся проектированием вертолётов, а также аспирантов и студентов авиационных вузов.
Лопасть Н1 (черт. Н2900-00) предназначена для вертолёта Ка-26. На вертолёте имеются два соосных несущих винта с тремя лопастями на каждом.
Лонжерон изготовлен из стеклопластика 3332-3О1 на основе стеклоткани АСТТ(б)-С1.
Носок лонжерона защищен специальной износостойкой резиной 11С68-1, толщиной 1 мм.
В носовой части лонжерона размещен центровочный груз до r̅ = 0,6 — пенопласт ФР-30-С, с r̅ = 0,6 до конца лопасти — свинец) и трубки спиртовой антиобледенительной системы. Центровочный груз и трубки заключены в натянутую оболочку толщиной 0,5 мм.
В книге приведены рекомендации по выбору общей схемы легкого самолета, а также изложены методики, рекомендации и справочный материал, необходимые для определения основных параметров легкого самолета, его крыла, оперения и фюзеляжа. Освещены принципы компоновки и художественного конструирования легких самолетов.
Книга рассчитана на студентов старших курсов, аспирантов, инженерно-технических работников и специалистов, занимающихся теорией и практикой проектирования легких самолетов.
Книга предназначена для инженеров и техников, а также для работников заводских лабораторий, технологических и конструкторских отделов на заводах, производящих деревянные и смешанные самолеты.
В книге описано строение древесины, технические свойства древесных материалов, технологические процессы обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета.
Большое внимание уделено рациональному раскрою древесных материалов, оборудованию и станкам, применяемым для механической обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов.
В настоящее время в мировой литературе найдется очень небольшое количество трудов, в которых дано стройное изложение теории крыльев. Эта наука еще очень молода, и основные работы в ее области разбросаны по различным журнальным статьям, так что изучение ее представляет некоторые затруднения. Книга Глаурта дает не только изложение современных воззрений по теории крыльев, — автор ее с большим мастерством излагает в элементарной форме сложные понятия и этим значительно облегчает усвоение основ этой теории. Эта книга вышла уже немецким изданием; для русских читателей она безусловно будет полезна, в особенности студентам высших учебных заведений, так как вышедшие на русском языке специальные работы в этой области по большей части чрезвычайно тяжеловесны и трудно усвояемы
Самолет У-2—М-11 — двухместный биплан нормального типа с тянущим винтом.
По своим аэродинамическим данным и оборудованию самолет соответствует назначению “учебного самолета для первоначального обучения”.
Самолет деревянной конструкции, с фюзеляжем, частично обшитым фанерой, частично расчаленным и обтянутым полотном.
Места инструктора и ученика расположены одно за другим, причем место инструктора находится впереди.
Несущие плоскости посредством V-образной формы стоек и лент расчалок связаны в полу-коробки. Последние, присоединяясь к центроплану и фюзеляжу в нижней его части, образуют поперечное V.
Коробка крыла состоит из центроплана, верхних и нижних несущих поверхностей, соединительных стоек и лент.
В первой части описаны методы исследования и основные закономерности сопротивления усталости и циклической трещиностойкости металлов и сплавов; изложены основные подходы к расчету на прочность при циклическом нагружении в детерминированной и вероятностной постановках при линейном и сложном напряженном состояниях. Приведены характеристики сопротивления многоцикловой усталости для чистых металлов и углеродистой стали.
Во второй части приведены характеристики сопротивления многоцикловой усталости для легированных сталей, чугунов и сплавов на различных основах с учетом влияния конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов, а также их химический состав и механические свойства.
Для конструкторов, технологов, металловедов; научных работников и аспирантов; может быть полезен студентам вузов.
