Третье издание в отличие от второго (1953 г.) существенно переработано и дополнено с учетом происшедших за последние годы изменений конструкций и летных характеристик самолетов.
Расширены сведения о летных характеристиках самолетов, условнях работы конструкций и предъявляемых к последним требованиях. Введены новые разделы, относящиеся к типовым соединениям элементов конструкций, аэроупругости и вибрациям,
Рассмотрены типовые конструкции основных агрегатов самолета: крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, систем управления и силовой установки.
При описании конструкций агрегатов указываются специфические требования к ним, условия их нагружения с эпюрами поперечных сил и моментов при изгибе и кручении, приближенные методы расчета на прочность, весовые характеристики агрегата и особенности его технологин.
Книга является учебником по одноименному с ее названием курсу и рассчитана на студентов авнационных вузов, вместе с тем она будет полезна инженерам-конструкторам авиационной и ракетной промышленности.
Эволюция звезд и грандиозные явления их взрыва и сжатия, недавно открытые пульсары и предсказанные теорией, но до настоящего времени не обнаруженные “черные дыры” составляют предмет предлагаемой книги, вместе с теми теоретическими сведениями, которые необходимы для их понимания.
Астрономия переживает в настоящее время период бури и натиска. Десятилетие с 1960 по 1970 гг. вместило в себя открытие квазаров, пульсаров, рентгеновских источников и реликтового излучения. В теоретической астрофизике важные гипотезы и открытия появляются еще чаще.
Наблюдательные открытия в значительной мере связаны с новыми, послевоенными методиками исследований — радиоастрономией и приборами на ракетах и спутниках.
Часть упомянутых открытий была предсказана заранее и это показывает правильность физических теорий, применимых физических законов, открытых в лабораторных экспериментах, к астрономическим объектам.
Вопросы теории гравитации довольно широко освещены во многих монографиях, сборниках специальных работ и в обзорных статьях различного уровня и назначения. В фундаментальной монографии акад. В.А. Фока общая теория относительности (ОТО) последовательно излагается в новом понимании, существенно отличающемся от ее классической трактовки в духе идей создателя этой теории А. Эйнштейна. Широко известны книги А.З. Петрова, посвященные главным образом развитию математического аппарата ОТО и почти не касающиеся ее физических основ.
Появившиеся в последние годы монографии посвящены преимущественно различным прикладным вопросам, которые быстро развиваются в связи с новыми открытиями в астрономии. К их числу принадлежит большая работа академика Я.Б. Зельдовича и И.Д. Новикова, в которой изложены проблемы релятивистской астрофизики — строение и эволюция звездных конфигураций и космология.
Из недавно работ необходимо отметить сборник “Гравитация и относительность”, содержащий ряд важных оригинальных и обзорных статей, книгу Дж. Уилера, Б. Гаррисона, М. Вакано к К. Торна о гравитационном коллапсе, работу Дж. Бе. Хартла о мини-черных дырах, известную книгу Дж. Уилера с изложением его геометризма и др.
Книга С. Карлина является связующим звеном между элементарным курсом теории вероятностей и специальными курсами теории случайных процессов, которые используют сложный аппарат современной математики. Для чтения книги достаточно знаний математики в объёме стандартного курса высших учебных заведений. Наряду с изложением математического аппарата книга содержит прекрасный набор приложений к биологии, задачам массового обслуживания и другим вопросам.
Книга представляет интерес как для математиков, интересующихся приложениями, так и для биологов, инженеров и специалистов в области науки, в которых математика находит свое применение.
Задачей курса астрономии, читаемого в Московском институте инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии для студентов инженерно-геодезической специальности, является подготовка инженера-геодезиста к проектированию и производству самостоятельных определении широт и долгот точек земной поверхности, а также азимутов направлений при создании государственной геодезической сети, необходимой для инженерных целей и целей обороны страны. При решении специальных инженерных задач и построении геодезических сетей низших классов инженер-геодезист должен уметь использовать имеющиеся пункты Лапласа, а в случае необходимости определять их самостоятельно. Кроме того важной задачей курса астрономии является подготовка студентов инженерно-геодезической специальности к изучению курса космической геодезии.
В книге «Теория турбулентной плазмы» систематически излагаются основные физические представления о турбулентности плазмы и методах ее описания. Особое внимание уделяется проблемам спектров стационарной турбулентности и неустойчивостям, приводящим к возбуждению турбулентности.
В книге рассмотрен широкий круг вопросов, связанных с турбулентным нагревом, стохастическим ускорением, спектрами быстрых частиц, ускоренных турбулентными пульсациями, прохождением электромагнитных волн через турбулентную плазму, излучением и низкочастотными электромагнитными свойствами турбулентной плазмы.
Дж. Бекефи — крупнейший специалист по физике плазмы.
В своей книге «Радиационные процессы в плазме» он, в отличие от других авторов, умело сочетал изложение теоретических вопросов с богатейшим экспериментальным материалом, полученным многочисленными исследователями при изучении процессов излучения, поглощения и рассеяния электромагнитных волн плазмой.
Книга предназначена для физиков и инженеров, работающих в области теории физики плазмы и ее практических применений, а также для аспирантов и студентов университетов и физико-технических вузов.
В книге даются описание и принципы работы источников электрической энергии, защитных, регулирующих устройств, бортовой электрической сети самолета, потребителей электроэнергии, пилотажно-навигационного оборудования, приборов контроля работы двигателей, систем и автоматического пилотирования самолета.
Книга предназначена в качестве учебного пособия для студентов авиационных вузов. Она может быть использована инженерно-техническим и летным составом учебно-тренировочных отрядов и производственных подразделений гражданской авиации.
В монографии всесторонне освещается фонетический и грамматический строй классического армянского языка. Автор делает попытку по-новому подойти к решению ряда проблем, связанных со словообразованием и формообразованием изучаемого языка.
Исследование ведётся с анализом данных компаративистики о родстве армянского с другими индоевропейскими языками и собственной их интерпретацией. В целом работа является теоретическим обобщением достижений современной и зарубежной науки в области изучения древнеармянского языка.
В этой книге рассказывается о турбовинтовом самолете - самолете, на котором установлены один или несколько турбовинтовых двигателей.
Идея создания турбовинтового двигателя (ТВД) принадлежит русскому лейтенанту флота М. Н. Никольскому, который в 1914 г. впервые предложил схему двигателя с турбиной и воздушным винтом. В двигателе Никольского имелась также камера сгорания, в которой сжигались жидкие компоненты горючей смеси (скипидар и дымящая азотная кислота). Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания смеси, направлялись на лопатки трехступенчатой турбины и приводили ее во вращение. Турбина в свою очередь вращала воздушный винт, создававший силу тяги, а газы, прошедшие турбину, использовались для создания дополнительной реактивной тяги. Как видно, это был жидкостной ТВД.
Турбовинтовой двигатель, работающий на топливо-воздушной смеси, был разработан в 1923 г. конструктором В. И. Базаровым.
По его проекту мощность газовой турбины использовалась для привода не только воздушного винта, но и специального компрессора. Для снижения температуры газа перед турбиной была преду смотрена подача холодного воздуха как к горелкам, так и в смесь продуктов сгорания. Таким образом, в двигателе В. И. Базарова впервые был применен способ разделения воздуха, подаваемого из компрессора в камеру сгорания, на две части: первичный и вто ричный. Этот способ осуществления рабочего процесса в камерах сгорания применяется до сих пор во всех газотурбинных двигателях.
В настоящее время турбовинтовые двигатели нашли широкое применение в авиации.
