ISSN 2222-9396

Язык: ru

Статья: ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ЕЖЕСУТОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОМ МОДУЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ГОРОДСКИХ РЕГУЛЯРНЫХ МАРШРУТАХ (2024)

Читать

Читать онлайн

Параметры пассажиропотока на маршруте регулярного городского общественного пассажирского транспорта (ГОПТ) являются основополагающими при организации данного вида транспортной работы. В частности, величина пассажиропотока на маршруте определяет количество и вместимость пассажирских транспортных средств (ПТС), а также интервалы их движения и период работы. Основная проблема заключается в том, что величина пассажиропотока не является постоянной и может меняться ежедневно в зависимости от дня недели, месяца года и иных факторов, влияющих на транспортную подвижность населения. В то же время на практике количество ПТС, работающих на маршруте, их вместимость и интервалы движения изменяются в зависимости от типа дня недели (будний/выходной) и сезона (летнее/зимнее расписание). Такой подход к планированию и организации работы ГОПТ зачастую приводит к избытку провозных возможностей по сравнению с имеющейся мощностью пассажиропотока. В свою очередь это ведёт к неоправданному увеличению себестоимости работы ГОПТ. Поэтому создание условий, при которых провозные возможности ПТС будут максимально приближаться к величине пассажиропотока, позволит повысить окупаемость работы ГОПТ. Одним из возможных способов обеспечения соответствия вместимости ПТС фактическому пассажиропотоку является организация работы ГОПТ с использованием составов модульных ПТС. Суммарная вместимость таких ПТС при выполнении каждого рейса на каждом маршруте может увеличиваться (уменьшаться) путём прицепки (отцепки) модулей. Регулирование вместимости модульных ПТС основано на мониторинге пассажиронапряжённости на каждом рейсе каждого маршрута и прогнозировании пассажиронапряжённости для распределения имеющегося парка составов модульных ПТС на эти рейсы. Целью исследования является оценка экономической эффективности ежесуточного прогнозирования пассажиронапряжённости на каждом рейсе каждого маршрута с дальнейшим назначением на рейсы состава модульных ПТС оптимальной вместимости. Результаты расчётов показали, что использование составов модульных ПТС позволяет повысить окупаемость работы на исследуемом оборотном рейсе на 39% (с 79.8% до 110.6%), а также снизить себестоимость выполнения такого оборотного рейса на 41% (с 7.74 у. е. до 4.59 у. е.). Реализация предлагаемой схемы организации работы городского пассажирского транспорта в гор. Гомеле, основанной на использовании составов модульных ПТС, позволит сэкономить порядка 2.38 млн у. е. в год.

Ключевые фразы: пассажиронапряжённость, состав модульного пассажирского транспортного средства, прогнозирование, вместимость, ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДАННЫХ

Автор (ы): АЗЕМША СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, Янкович С.Ю.

Журнал: СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ

Предпросмотр статьи

Идентификаторы и классификаторы

УДК: 656.022.13. Бездоговорные перевозки

Для цитирования:

АЗЕМША С. А., ЯНКОВИЧ С.Ю. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ЕЖЕСУТОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОМ МОДУЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ГОРОДСКИХ РЕГУЛЯРНЫХ МАРШРУТАХ // СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ. 2024. Т. 14 № 1

Текстовый фрагмент статьи

В работе [12] для минимизации общих эксплуатационных расходов перевозчика предложено выбирать ПТС оптимальной вместимости. Авторы отмечают, что оптимальная вместимость ПТС должна быть выбрана таким образом, чтобы минимизировать общие затраты транспортной системы. Авторы отмечают, что одной из причин недостаточного использования вместимости ПТС является их неоптимальная вместимость, поскольку их вместимость избыточна, что приводит к недостаточной заполняемости и увеличению времени в пути. Для решения этой проблемы авторы предлагают двухуровневую математическую модель выбора ПТС оптимальной вместимости. Такой подход позволяет определить оптимальную и одинаковую вместимость ПТС в парке. Это позволяет несколько повысить эффективность использования вместимости ПТС, решает проблемы с излишними ремонтными мощностями, складами запчастей, но не позволяет достаточно гибко подстраивать вместимость ПТС под меняющуюся мощность пассажиропотока. Другими словами, применение ПТС разной вместимости позволяет подстроить провозную возможность ГОПТ под имеющуюся мощность пассажиропотока и, следовательно, снизить себестоимость перевозки и повысить эффективность работы ГОПТ. Однако при таком решении возникает ряд организационных вопросов, основной из которых – где взять ПТС меньшей вместимости?

Список литературы

1. Белокуров В.П., Мотузка Д.А., Артемов А.Ю. Повышение эффективности эксплуатации автотранспорта при осуществлении сезонных пассажирских перевозок в городах курортных зон // Технология колёсных и гусеничных машин. 2015. № 3. С. 25-33. EDN: UDEIWR
2. Kampf R., Stopka O., Bartuška L., Zeman K. Circulation of Vehicles as an Important Parameter of Public Transport Efficiency // Proceedings of the 19th International Scientific Conference on Transport Means. Kaunas University of Technology, 2015. pp. 143-146.
3. Хвостов А.А., Шипилова Е.А., Ребриков Д.И. Планирование и обработка результатов исследования пассажиропотока в рамках маршрута // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Информационные технологии в строительных, социальных и экономических системах. 2013. № 2. С. 97-102. EDN: SPHGUX
4. Medviď P., Gogola M., Kubaľák S. Occupancy of Public Transport Vehicles in Slovakia // Transportation Research Procedia. 2020. Vol. 44. pp. 153-159. https://www.. DOI: 10.1016/j.trpro.2020.02.022 EDN: OPVEUG
5. Петров А.И., Абдулмажидов А.М. Исследование приспособленности системы городского пассажирского автомобильного транспорта Нефтеюганска к неравномерности пассажиропотоков // Научно-практический семинар Международной выставки - ярмарки “Город-2002”, “АЗС комплекс -2002”, “Автосалон-2002”. Тюмень, 2002.
6. Аземша С.А., Грищенко Т.В., Ясинская О.О. Исследование наполняемости автобусов при городских перевозках пассажиров в г. Могилеве // Вестник Полоцкого государственного технического университета. Серия В “Промышленность. Прикладные науки”. 2020. № 11. С. 62-69. EDN: AORRRK
7. Ponte C., Melo H.P.M., Caminha C., Andrade J.S., Furtado V. Traveling Heterogeneity in Public Transportation // EPJ Data Science. 2018. Vol. 7.No. 1. https://www.. DOI: 10.1140/epjds/s13688-018-0172-6
8. Adra N., Michaux J.-L., André M. Analysis of the Load Factor and the Empty Running Rate for Road Transport. Artemis - Assessment and Reliability of Transport Emission Models and Inventory Systems, 2004. 31 p. URL: https://hal.science/hal-00546125 (дата обращения: 16.08.2019).
9. Average Vehicle Occupancy Factors for Computing Travel Time Reliability Measures and Total Peak Hour Excessive Delay Metrics [Электронный ресурс]. URL: https://www.fhwa.dot.gov/tpm/guidance/avo_factors.pdf (дата обращения: 19.12.2023).
10. Скирковский С.В. Исследование влияния факторов на результативность работы городского пассажирского маршрутизированного транспорта // Вестник Белорусского государственного университета транспорта: Наука и транспорт. 2017. No. 1. pp. 30-35. EDN: ZJFBRH
11. Ryabovbov I.M., Kashmanov R.Ya. Improving the Organization of Passenger Service on the Route by Using Buses of Different Capacity // The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2019. Vol. 16. No. 3. pp. 264-275. https://www.. DOI: 10.26518/2071-7296-2019-3-264-275 EDN: ODWXJB
12. Гозбенко В.Е., Крипак М.Н., Лебедева О.А., Каргапольцев С.К. Повышение эффективности функционирования транспортной сети городского пассажирского транспорта путём применения автоматизации модели выбора оптимального подвижного состава // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2017. № 2. С. 203-208. EDN: ZCNCJD
13. Shviatsova A.V., Prolisko E.E., Shuts V.N. Planning and Organization of the Transportation Process in the Passenger Information and Transportation System // Mathematical Methods in Technologies and Technics. 2021. No. 4. pp. 111-118. https://www.. DOI: 10.52348/2712-8873_MMTT_2021_4_111
14. Azemsha S.A. Development of Proposals to Improve the Efficiency of Public Urban Passenger Transport // The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2019. Vol. 16. No. 5. pp. 544-557. https://www.. DOI: 10.26518/2071-7296-2019-5-544-557 EDN: MLLTMC
15. Аземша С.А. Определение статистической связи между параметрами пассажиропотока и маршрута при городских перевозках пассажиров в регулярном сообщении // Логистический аудит транспорта и цепей поставок. / Под ред. С.А. Эртман. Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2019. С. 8-15. EDN: WEEZBG
16. Azemsha S., Yankovich S., Petrov A. Evaluation of the Potential to Increase Return on Work Urban Passenger Transport Daily Passenger Volume Forecast // Herald of Polotsk State University. Series B. Industry. Applied Sciences. 2023. No. 2. pp. 41-49. https://www.. DOI: 10.52928/2070-1616-2023-48-2-41-49
17. Azemsha S., Yankovich S. Increasing the Efficiency of Passenger Traffic by Regular Public Transport According to Passenger Flow Variations // Herald of Polotsk State University. Series B. Industry. Applied Sciences. 2023. Vol. 47. No. 1. pp. 65-70. https://www.. DOI: 10.52928/2070-1616-2023-47-1-65-70
18. StatSoft. STATISTICA 13.3 [Электронный ресурс]. URL: https://statsoft-statistica.ru/(дата обращения: 19.12.2023).
19. Veaux R.D. de, Ungar L.H. Multicollinearity: A tale of two nonparametric regressions. // Selecting Models from Data / S. Fienberg [et al.]. New York, NY: Springer New York, 1994. pp. 393-402. https://www.. DOI: 10.1007/978-1-4612-2660-4_40
20. P. Obite C., P. Olewuezi N., U. Ugwuanyim G., C. Bartholomew D. Multicollinearity Effect in Regression Analysis: A Feed Forward Artificial Neural Network Approach // Asian Journal of Probability and Statistics. 2020. pp. 22-33. https://www.. DOI: 10.9734/ajpas/2020/v6i130151
21. Landi A., Piaggi P., Laurino M., Menicucci D. Artificial Neural Networks for nonlinear regression and classification // 2010 10th International Conference on Intelligent Systems Design and Applications (ISDA). Cairo, Egypt: IEEE, 29.11.2010 - 01.12.2010. pp. 115-120. https://www.. DOI: 10.1109/ISDA.2010.5687280
22. Gaffoor Z., Pietersen K., Jovanovic N., Bagula A., Kanyerere T., Ajayi O., Wanangwa G. A Comparison of Ensemble and Deep Learning Algorithms to Model Groundwater Levels in a Data-Scarce Aquifer of Southern Africa // Hydrology. 2022. Vol. 9. No. 7. pp. 125. https://www.. DOI: 10.3390/hydrology9070125 EDN: YMNCJH
23. Azemsha S.A. Substantiation of the Optimal Capacity of a Module as Part of a Passenger Vehicle for Scheduled Urban Transportation // Transport of the Urals. 2023. No. 2. pp. 71-78. https://www.. DOI: 10.20291/1815-9400-2023-2-71-78 EDN: RMSUJJ
24. Аземша С.А., Скирковский С.В., Сушко С.В. Автомобильные перевозки пассажиров и грузов: Практикум. Гомель: Белорусский государственный университет транспорта, 2012. 205 c. EDN: VPZKUW
25. Национальный банк Республики Беларусь [Электронный ресурс]. URL: https://www.nbrb.by/(дата обращения: 11.09.2003).

Выпуск

Т. 14 № 1 (2024)

Кол-во страниц: 75 страниц

Другие статьи выпуска

К ВОПРОСУ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОФИЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТЕНОК ШАХТНОГО СТВОЛА И ПРОВОДНИКОВ В НЁМ (2024)

Авторы: Литвиненко Николай Валерьевич, ПЫТАЛЕВ ИВАН АЛЕКСЕЕВИЧ, Якшина В.В., Кулахметов Д.В.

Рассмотрены условия безопасного и эффективного функционирования подъёмного комплекса на месторождениях, разработка которых ведётся подземным способом. Представлена актуальность использования проводников как на отечественных горнодобывающих предприятиях, так и на зарубежных подземных рудниках. Описаны основные элементы армировки шахтных стволов для обеспечения надёжности работы шахтного подъёма. Представлены способы определения пространственного положения проводников, а также условия использования автоматических профилировочных станций. Выделены достоинства и недостатки станций. Выявлен наиболее предпочтительный способ профилировки шахтных проводников исходя из их показателей производительности, длительности выполнения «полевых» и камерных работ. Описана процедура измерений и обработки данных для проверки пространственного положения проводников. Сформулированы требования к станции профилирования шахтных стволов.

Сохранить в закладках

ПРЕДПОСЫЛКИ НЕЛИНЕЙНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗОЛОТОРУДНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ - МОРФОЛОГИЧЕСКОЕ И КОНЦЕНТРАЦИОННОЕ ЯДРО ОРУДЕНЕНИЯ (2024)

Авторы: Чуприн К.Э., Чубко О.Л., Шамшиев О.Ш., Курманалиев К.З.

Золотокварцевое штокверковое месторождение Джеруй имеет сложное внутреннее строение рудных тел с признаками нелинейности. Статья состоит из двух частей, объединённых общим методическим подходом к существующим принципам разведочных работ и геолого-экономическим (промышленным) оценкам кондиций для разработки месторождения. В первой части статьи рассматривается гипотеза, что месторождение приурочено к купольной структуре гранитоидного батолита, которая привела к образованию дугообразных разломов. Это, в свою очередь, привело к образованию зон разуплотнения в массиве вмещающих пород и аномальных зон трещиноватости, заполненных гидротермальными золотокварцевыми флюидами. Во второй части статьи по контрастности минерализации и содержания золота в рудолокализующих структурах выделены аномальные зоны оруденения, которые морфологически связаны с окварцеванием, и концентрационные зоны, в которых содержание золота значительно выше. Также определена закономерность пространственного размещения рудоконтролирующих штокверковых зон. В целом, месторождение можно представить в виде дискретной системы с входящими закономерно развитыми последовательными подсистемами, которые определяются тектонофизическими условиями формирования и напряженного состояния массива пород на синрудном (дорудном) этапе.

Сохранить в закладках

СИСТЕМАТИЗАЦИЯ АТРИБУТОВ МНОГОКРИТЕРИАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ В ГОРНОЙ ОТРАСЛИ НА ОСНОВЕ ЛИТЕРАТУРНОГО ОБЗОРА ИССЛЕДОВАНИЙ (2024)

Авторы: Бурмистров К.В., Осинцев Н.А.

Актуальность исследования обусловлена сложностью принятия оперативных и стратегических управленческих решений на горнодобывающих предприятиях. Сложность обусловлена наличием множества противоречивых целей и задач, большим количеством факторов, оказывающих влияние на функционирование предприятия, разнообразием критериев оценки вариантов решений. Для принятия решения в таких условиях всё чаще используются методы многокритериального анализа, популярность которых значительно возросла в последние десятилетия. Однако в русскоязычной научной литературе отсутствуют систематические литературные обзоры использования методов многокритериального анализа в горной отрасли. Целью исследования является определение перспектив применения многокритериальных моделей и методов принятия решений - Multi-Criteria Decision-Making (MCDM) в горнодобывающей отрасли на основе обзора современной научной литературы. Выполнен анализ 123 исследовательских и 8 обзорных научных статей, посвящённых использованию многокритериальных методов принятия решений в горной отрасли. Выявлены недостатки существующих обзоров, установлены особенности применения MCDM. Предложена универсальная система параметров (атрибутов в терминах MCDM) многокритериальных моделей в горном деле, которая включает 31 атрибут, сгруппированных в восемь кластеров. Особенностью предлагаемой системы является возможность выполнения комплексного анализа горнодобывающего предприятия и его подсистем (горнотехнической системы, системы вскрытия, системы разработки, системы управления) с учётом особенностей реализации различных многокритериальных методов и моделей. Такое решение позволяет повысить качество выполнения многокритериального анализа и, как следствие, обоснованность принимаемых управленческих решений, учитывающих сложные взаимосвязи технологических процессов, параметров вскрытия, систем разработки. Результаты исследований могут быть использованы специалистами горнодобывающих предприятий, проектных и научно-исследовательских организаций для принятия решений с использованием многокритериальных методов и моделей.

Сохранить в закладках

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАРЬЕРНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РОССИИ (2024)

Авторы: Колчанов А.Г.

Актуальность совершенствования проектирования карьерных автомобильных дорог вызвана не только высокой стоимостью и материалоёмкостью их строительства (ширина дорог доходит до 35-40 м, а толщина конструкций - до 3.5- 4.0 м), которые могут составлять 25-30% от общей стоимости добычи полезных ископаемых, но и значительными затратами в случае дорожно-транспортных происшествий. Институтом «Промтрансниипроект» в период с 1970 по 2015 годы были проведены экспериментальные и теоретические исследования по определению основных компонентов тензора напряженно-деформированного состояния в различных климатических условиях бывшего СССР. В статье приведена классификация автомобильных дорог на открытых горных разработках, принятая в России: ширина дорог, рекомендуемый расчётный самосвал, нагрузочные характеристики различных самосвалов и коэффициенты их приведения к расчётному самосвалу. Изложены принципы расчёта дорожных конструкций. В результате проведённых исследований разработана методика расчёта дорожных конструкций, которая позволила сократить капитальные затраты на строительство автомобильных дорог на 15-20%. Предлагаемая методика может быть использована при проектировании внутриплощадочных и межплощадочных автомобильных дорог на открытых горных разработках. Для ускорения процесса проектирования необходимо разработать программу для ЭВМ.

Сохранить в закладках

Издательство

Издательство: ФГБОУ ВО МГТУ имени Г.И. Носова
Регион: Россия, Магнитогорск
Почтовый адрес: 455000, Челябинская область, город Магнитогорск, пр-кт Ленина, д.38
Юр. адрес: 455000, Челябинская область, город Магнитогорск, пр-кт Ленина, д.38
ФИО: Терентьев Дмитрий Вячеславович (РЕКТОР)
Контактный телефон: +7 (351) 2688594
Сайт: https://magtu.ru

Все права на тексты и товарные знаки принадлежат их законным владельцам. Подробнее...

Сайт https://scinetwork.ru (далее – сайт) работает по принципу агрегатора – собирает и структурирует информацию из публичных источников в сети Интернет, то есть передает полнотекстовую информацию о товарных знаках в том виде, в котором она содержится в открытом доступе.

Сайт и администрация сайта не используют отображаемые на сайте товарные знаки в коммерческих и рекламных целях, не декларируют своего участия в процессе их государственной регистрации, не заявляют о своих исключительных правах на товарные знаки, а также не гарантируют точность, полноту и достоверность информации.

Все права на товарные знаки принадлежат их законным владельцам!

Сайт носит исключительно информационный характер, и предоставляемые им сведения являются открытыми публичными данными.

Администрация сайта не несет ответственность за какие бы то ни было убытки, возникающие в результате доступа и использования сайта.

Спасибо, понятно.