Цель. Идентифицировать воспроизводимые практики цифровой трансформации государственных предприятий дорожного хозяйства, обеспечивающие сокращение операционных расходов, повышение надежности дорожных активов, увеличение пропускной способности дорожной сети и улучшение качества предоставляемых услуг.
Задачи. Систематизация зарубежного опыта применения передовых цифровых технологий в государственных предприятиях дорожного хозяйства; определение основных барьеров внедрения цифровых технологий в государственных предприятиях дорожного хозяйства и анализ эффективных механизмов их преодоления на основе зарубежного опыта; установление ключевых факторов успеха цифровой трансформации с учетом специфики государственного сектора дорожного хозяйства; разработка практических рекомендаций по системной интеграции технологических, организационных и управленческих компонентов для обеспечения воспроизводимых и устойчивых результатов цифровизации дорожной инфраструктуры.
Методология. Для выявления воспроизводимых практик цифровой трансформации государственных предприятий дорожного хозяйства проведен сравнительный кейс-анализ зарубежного опыта внедрения цифровых технологий в сегменте автомобильных дорог за период 2020-2025 гг.
Результаты. Систематизированы типовые архитектуры цифровых решений для государственных предприятий дорожного хозяйства. Установлено, что эффективная цифровая трансформация дорожного сектора опирается на специфическую технологическую архитектуру, включающую системы автоматического весового контроля, обеспечивающие непрерывный мониторинг транспортных потоков и предотвращение преждевременного износа дорожного полотна; аудит готовности инфраструктуры к эксплуатации автономных транспортных средств, оценивающий качество разметки и знаков для систем помощи водителю; виртуальные модели дорожной инфраструктуры с интеграцией данных жизненного цикла активов; системы кооперативного взаимодействия транспортных средств с инфраструктурой, основанные на беспроводных технологиях связи. Выявлены критические факторы успеха цифровой трансформации дорожного хозяйства: обеспечение межсистемного взаимодействия через открытые программные интерфейсы и отраслевые стандарты данных, стандартизация телеметрии дорожных активов, развитие цифровых компетенций персонала и преодоление фрагментации данных посредством формирования единой цифровой экосистемы. Установлено, что устойчивые и воспроизводимые результаты достигаются через комплексный подход, преодолевающий ключевые барьеры - дефицит компетенций и разрозненность данных - за счёт развития интегрированной цифровой экосистемы дорожного хозяйства.
Выводы. Эффективная цифровая трансформация государственных предприятий дорожного хозяйства основана на системной интеграции технологических, организационных и управленческих компонентов. Устойчивые результаты достигаются через комплексный подход, преодолевающий ключевые барьеры посредством формирования интегрированной цифровой экосистемы. Специфика государственного сектора требует учёта особых моделей корпоративного управления и защиты интересов государства при реализации цифровых инициатив. Выявленные воспроизводимые практики и типовые архитектуры могут быть адаптированы для различных организационных структур управления дорожной инфраструктурой.
Исследование посвящено определению роли цифровой культуры как главного фактора адаптации персонала к трансформации бизнес-процессов в условиях цифровой экономики.
Цель работы заключается в обосновании направлений развития цифровой культуры, обеспечивающих успешную интеграцию сотрудников в цифровую среду и повышение эффективности организационных изменений. В основе исследования использованы системный и сравнительный анализ, методы интерпретации и синтеза, а также анализ кейсов ведущих российских компаний. Установлено, что успешная цифровая трансформация невозможна без формирования цифровой культуры, ориентированной на развитие soft skills, открытость коммуникаций, делегирование ответственности и гибкость управленческих решений. Эмпирические результаты показывают, что внедрение цифровых платформ и инструментов на базе искусственного интеллекта позволяет сократить сроки адаптации сотрудников, повысить уровень их вовлеченности и снизить издержки на обучение. Разработана поэтапная модель совершенствования цифровой культуры, включающая анализ, формирование целевых культурных ориентиров, развитие компетенций и оценку эффективности внедряемых изменений. Научная новизна исследования заключается в рассмотрении цифровой культуры как системного ресурса, обеспечивающего баланс между технологическими и человеческими факторами. Практическая значимость работы состоит в том, что предложенная модель может быть применена для оптимизации процессов управления персоналом в организациях, реализующих цифровую трансформацию.
Статья анализирует экономические аспекты внедрения инновационных технологий в ключевых отраслях экономики, таких как информационные технологии (ИТ), здравоохранение, энергетика, транспорт и судостроение. Автор рассматривает факторы, влияющие на эффективность инноваций: высокие первоначальные инвестиции, риски неопределенности, временные задержки в окупаемости и специфические барьеры в каждой отрасли. В ИТ подчеркивается быстрая окупаемость за счет масштабируемости и сетевых эффектов, но с рисками технологического устаревания. В здравоохранении инновации, такие как телемедицина и биотехнологии, требуют значительных регуляторных затрат, однако приводят к долгосрочной экономии на лечении и повышению качества жизни. В энергетике акцент на переход к возобновляемым источникам, где субсидии и экологические выгоды компенсируют высокие капитальные затраты. В транспорте и судостроении инновации (автономное судовождение, зеленые топлива) сталкиваются с отраслевыми особенностями, такими как сезонность и глобальная конкуренция, но снижают эксплуатационные расходы и повышают экологичность. Практическая значимость заключается в рекомендации использования методики оценки эффективности, такие как NPV и сбалансированная система показателей, для минимизации рисков и максимизации выгод. Автор приходит к выводу, что успешное внедрение требует междисциплинарного подхода, включая государственную поддержку и адаптацию к отраслевым рискам. Материал полезен для исследователей, политиков и бизнес-лидеров, финансовых менеджеров, стремящихся к устойчивому развитию.
Цель исследования - систематизация методик оценки инновационной деятельности в электроэнергетике и разработка модели выбора методики, учитывающей особенности капиталоёмких отраслей с длительным инвестиционным циклом. Материалы исследования включают в себя научные публикации отечественных и зарубежных авторов, отраслевые отчёты, а также практику применения индикаторных, экономико-инвестиционных, фронтирных и сценарных методов в электроэнергетике. В статье использованы структурный и сравнительный анализ, концептуальное моделирование, а также метод систематизации эмпирических и аналитических данных. Результат исследования: предложена авторская модель выбора методики оценки инновационной деятельности, отражающая взаимосвязь уровня анализа, характера данных, горизонта прогнозирования и цели оценки, а также выделены ключевые ограничения и риски применения различных подходов.
Выводы: а) методики оценки обладают значительным разнообразием и зависят от характера инновационного процесса в отрасли; б) перенос формальных инструментов вне учёта специфики электроэнергетики приводит к искажению результатов и рискам управленческих решений; в) использование модели выбора методики может повысить согласованность оценки, снижать риск ошибочной интерпретации и способствовать более обоснованному управлению инновационной деятельностью.
В статье представлен эволюционный анализ трансформации национальных инновационных систем в условиях нарастающей технологической турбулентности. Исследуются механизмы адаптации инновационных систем к стремительным изменениям технологической среды, анализируются траектории развития различных моделей национальных инновационных систем. Рассматривается опыт России, Китая, Республики Корея и других стран в построении и модификации институциональных основ инновационного развития. Особое внимание уделяется проблеме открытости инновационных систем в условиях геополитической турбулентности и санкционного давления. Проведен компаративный анализ эффективности различных инструментов государственного регулирования и механизмов финансирования инновационной деятельности. Выявлены ключевые противоречия между необходимостью технологического суверенитета и требованиями интеграции в глобальные инновационные сети. Предложены концептуальные подходы к формированию адаптивных механизмов управления национальными инновационными системами, обеспечивающих устойчивость к внешним шокам при сохранении динамики развития. Обоснована необходимость перехода от линейных моделей инновационного процесса к сетевым архитектурам взаимодействия субъектов инновационной деятельности.
Статье рассматривается транспортный налог как один из эффективных механизмов воздействия на уровень загрязнения воздуха, вызванного эксплуатацией автомобилей в мегаполисе. В современных городах растёт количество личных автомобилей, а также численность горожан, что оказывает влияние на экологическую обстановку. Мотивация горожан к использованию общественного транспорта и альтернативных видов передвижения в городе является важной задачей государственных органов, реализация которой может способствовать улучшению экологической обстановки в городе. В статье рассматривается эта мотивация на примере использования транспортного налога в качестве инструмента.
В статье раскрыт механизм взаимодействия между субъектами государственного и негосударственного финансового контроля (ГНФК). Особое внимание уделено анализу состояния действующей системы координации, выявлению функциональных взаимосвязей и основных направлений взаимодействия - нормативно-правового, организационно-методического, информационного, технического и кадрового. Установлено, что современная модель взаимодействия носит преимущественно фрагментарный и односторонний характер, что приводит к дублированию функций, снижению эффективности контроля и ограничивает возможности интеграции данных. В работе обоснована необходимость перехода от разрозненной структуры к интегрированной цифровой системе финансового контроля, основанной на единой платформе, унифицированных стандартах и принципах межведомственного обмена. В результате исследования предложено авторское определение понятия «механизм взаимодействия между субъектами финансового контроля», отражающее все направления взаимодействия и формирующее его целостное представление.
В данной статье рассмотрены социально-экономические аспекты развития одного из субъектов Российской Федерации - Калужской области. Связь социальной экономики с экономикой региона и социальной сферой осуществляется через такой круг показателей, как: имеющиеся ресурсы, степень их использования, состояние качества и уровня жизни людей. Эффективным механизмом привлечения инвестиций для реализации проектов федерального, а также регионального и муниципального уровней является государственно-частное партнерство - взаимовыгодное сотрудничество органов публичной власти и частного хозяйствующего субъекта с распределением и разграничением между ними планируемых издержек и доходов, юридически оформленное и обеспечивающее приоритет публичных интересов. С учетом сегодняшних приоритетов развития, государственно-частное партнерство может стать главным инструментом цифровой трансформации Калужской области, обеспечивая финансирование, внедрение и масштабирование цифровых решений в социальной, экономической и управленческой сферах.
В статье проведено исследование инновационного развития административно-территориальной государственной управленческой структуры Российской Федерации на примере субъектов региональных экономических систем. Выполнен анализ структурных составляющих российского регионального инновационного индекса, позволяющего оценить текущую динамику региональных экономических систем Российской Федерации в исследуемой тематике. Также объяснена роль развития региональных экономических систем производственным путем за счет циклического использования инновационно-передовых изобретений. Практическая значимость работы заключается в оценке регионально-инновационного партнерства за счет индикатора экономической эффективности инноваций (IERI) и индекса инновационного развития региона (IRID). Научная новизна работы состоит в обеспечении внутреннего производства за счет циклического использования инновационно-передовых изобретений, применимых в условиях экономики замкнутого цикла.
В статье раскрывается роль информационно-коммуникационного и цифрового сектора экономики в развитии страны и регионе. Представлена обобщенная и дополненная классификация видов экономической деятельности цифровой экономики и проанализирована доля реализованной продукции организациями разных отраслей и сфер деятельности в электронном виде в России. Проведено сравнение использования цифровых технологий и информационно-коммуникационных технологий в субъектах хозяйствования в стране и Краснодарском крае. Предложена авторская модель эффективного управления организациями цифрового и информационно-коммуникационного сектора.
Авторами представлено исследование актуальной проблемы, связанной с быстрым ростом народонаселения.
Целью данного исследования является изучение основных демографических сдвигов в мировой демографии 21 века. Проанализированы основные демографические сдвиги, включающие в себя численность народонаселения, их состав, и структуру.
Научная статья направлена на рассмотрение проблемы обеспечения экономической безопасности транспортных организаций через призму развития человеческого потенциала. Авторами проанализирован комплекс инструментов и методов, направленных на повышение квалификации персонала, улучшение его мотивационных механизмов и создание благоприятных условий для профессионального роста. Особое внимание уделяется вопросам управления знаниями, корпоративной культуры и стратегического планирования, которые играют ключевую роль в формировании устойчивого конкурентного преимущества. В исследовании также рассматриваются инновационные подходы к обучению и развитию сотрудников, включая использование современных персонал-технологий.